sâmbătă, 3 decembrie 2016

NESIMŢIRE? SAU INCONŞTIENŢĂ?

În clipul de mai jos se vede cum un autocar stă ca să se îmbarce un grup organizat, iar tramvaiul urma să ajungă acolo când semaforul dădea verde pe direcţia vest-est:

Ca o ironie a sorţii, autocarul a plecat tocmai când tramvaiul a ajuns acolo. Nu am mai filmat momentul deoarece riscam să atrag prea mult atenţia celor care treceau pe acolo chiar dacă, fiind pe domeniul public, filmarea e perfect legală.

vineri, 11 noiembrie 2016

107

107 de la Câmpului la The Office. Atenţie la sunete!!!

iar acum puteţi să-l vedeţi pe protagonist.

miercuri, 9 noiembrie 2016

duminică, 6 noiembrie 2016

DUBLURILE APROXIMATIVE: 9-14

În 1987, în cazul Cartierului Mănăştur, existau perechi de trasee care aveau :

  1. ambele capete de linie comune
  2. trasee parţial diferite
şi erau deservite de tipuri diferite de mijloace de transport în comun. Numele străzilor menţionate sunt cele actuale (pentru o înţelegere mai uşoară)

DUBLURA 9-14 (9-le autobuz, 14-le troleibuz)


Ambele trasee porneau de la capătul de linie Bucium-Colina, ambele ajungeau la ERS-CUG, însă traseele erau parţial diferite. Repet! Parţial, nu total. Astfel, linia 9 a avut - cel puţin, în ultima perioadă de existenţă, adică înainte de a se introduce tramvaiul - traseu comun cu 14-le pe următoarele tronsoane:
  • Colina - Hotel Central (Melody) şi Terapia - ERS CUG la dus
  • ERS CUG - PMV (latura nordică) şi Moţilor - Colina la întors
porţiunile diferite fiind:
  • Ferdinand - PMV (latura sudică) - Decebal - Oaşului - Muncii (până la Terapia) la dus
  • Bariţiu - 1 Mai la întors
în cazul liniei 9 şi:
  • 21 Decembrie - Avram Iancu - 21 Decembrie (continuare) - Paris - Clujana - Câmpul Pâinii - Bulgarilor - Fabricii la dus
  • Fabricii - Câmpul Pâinii - Piaţa 1 Mai - Paris - Bucureşti - Abator - Bărceanu - Traian şi Ferdinand - Unirii - Memorandumului la întors
Trebuie precizat că, de-a lungul timpului, linia 9 la care mă refer (nu cea actuală)  fluctuat, dar numai pe porţiunea dintre Palatul Babos şi Telecom. De exemplu, pe harta din 1980, 9-le (care figura ca 9R, adică rapid, nu  retragere cum e în prezent) mergea dus-întors, pe Independenţei şi Coşbuc. 

368

Pe linia 42

EXCURSIILE TREBUIESC FĂCUTE, PE CÂT POSIBIL, CU TRENUL

Indiferent de an , în timpul perioadei (sau, mai nou, perioadelor) Şcoala Altfel, în Cluj (şi, probabil, şi în alte oraşe) pot fi văzute mult mai multe autocare decât în alte intervale de timp. Unii ar zice "logic". Ei bine, eu consider că e "logic" dacă destinaţia este o locaţie care nu e deservită de transportul feroviar. În rest...populaţia (mai ales cea de vârstă preşcolară şi şcolară) trebuie educată să folosească trenul. Cum s-ar putea face acest lucru? Propun câteva soluţii:

  1. preţ de dumping; adică o excursie făcută cu trenul să coste mult mai puţin decât una făcută cu autocarul
  2. amenajarea - de către CFR - a unor "rame" (seturi de vagoane) formate din două vagoane: unul de clasa a doua (sau chiar de clasa I) care să asigure condiţii mai bune decât cele ale autocarelor şi un aşa-zis Gesellschaftswagen (sursa tuturor imaginilor din această postare: Märklin)

Aceste rame ar circula:
  • fie ca atare, adică un fel de tren-charter format din vagoanele menţionate mai sus
  • fie să fie ataşat unui tren normal, dar să nu se permită intrarea celorlalţi pasageri în cele două vagoane destinate grupului organizat, din raţiuni de siguranţă a copiilor; de asemenea, pe cât posibil, nici copiii nu ar trebui să părăsească vagoanele destinate lor, tot din raţiuni de siguranţă
Evident, şi pe trenurile sezoniere care merg pe litoral ar prinde bine un Gesellschaftswagen.
Că nu e cel mai plăcut lucru ca, într-o cuşetă, să auzi muzică de genul Hăi, lă, lă, lă, lă, lă...

vineri, 28 octombrie 2016

509 ARE VENTILATORUL SETAT PE TURAŢIE MARE

Deşi sezonul cald a trecut, ventilatorul e setat pe turaţie mare. Asta înseamnă că, la o apăsare uşoară a pedalei de acceleraţie, turaţia ventilatorului creşte rapid. De asemenea, când acceleraţia încetează să mai fie apăsată, turaţie ventilatorului scade la fel de brusc. Treaba asta se poate auzi clar atunci când autobuzul ajunge cu spatele pe trecerea de pietoni: